獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者陳怡君╱台北報導】
微信公眾號預測文《2017中國廣告市場的十大預測》，點出兩岸廣告市場趨勢所在。大陸廣告市場已形成傳統電視媒體、互聯網平台╱媒體、生活圈媒體三強鼎立局面。「今日頭條」更被點名，明年廣告收入將超越任何一個電視頻道。
根據廣告收入預測排行榜，大陸互聯網巨頭百度、阿里、騰訊，將成為廣告收入最多的集團。近年才崛起的網路新聞平台「今日頭條」、橫跨戶外電視和網路平台的生活圈媒體「分眾傳媒」也擠入榜單，明年廣告收入將超越任一電視台。
與讀者互動成優勢
網路媒體、新媒體平台成為廣告主新寵兒，一大原因是比起傳統媒體，與讀者有更高的連接性和互動性。真正打趴傳統電視廣告、紙媒廣告的廣告霸主，則是阿里和百度兩強。
據公開數據，阿里和百度2015年的廣告收入均超過500億人民幣。搜尋引擎龍頭百度，付費廣告、關鍵字廣告一向是主要收入來源，但今年因「魏則西事件」，廣告業務自2014年來首度出現下滑，被阿里迎頭趕上。
台灣也有廣告向新媒體平台靠攏趨勢。台北市數位行銷經營協會統計，今年上半年，台灣數位媒體廣告量已超越電視廣告量。這也反映出，社群平台廣告、影音廣告、手機廣告等數位廣告，已成為接觸消費者主要管道。
工研院產業分析師則預估，今年度台灣新媒體的廣告量（包含行動與網路）可達新台幣320億8000萬，預估明年新媒體將占台灣所有媒體廣告量的45%，新媒體正式成為台灣市場最大的廣告市場，晉升為主流媒體。
曾到大陸經營廣告公司的廣告製作公司負責人沈克勇觀察，新媒體廣告已成為兩岸廣告市場趨勢。廣告主之所以更愛新媒體廣告，一大原因是這類廣告型態引發的後續效益往往比傳統廣告更大。以微電影廣告或網路廣告來說，更容易被轉發、容易引起廣大網友共鳴、且不會隨電視廣告檔期結束而消失，也不像報紙廣告一樣，看完就丟。
微電影宣傳效果佳
克勇說，例如客戶Volvo選擇用微電影廣告為企業形象宣傳，播放管道為FB、Youtube，1周吸引近300萬瀏覽人次，台灣網友評價「影響程度超越廣告」。
沈克勇分析公司目前承接廣告比例，約3成是透過網路平台呈現的廣告，另外7成是電視廣告，因為電視幾乎家家戶戶必備，「傳統的30秒廣告，再怎樣一定有人看」；至於新媒體廣告，沈克勇認為要取得效益，必須以內容取勝，否則很容易被淹沒在網路廣大的「訊息海」。
中國時報【黃意涵╱台北報導】
台北捷運文湖線昨天早上又出包，上午約7點半時正值上班、上課尖峰，因南港展覽館站轉轍器異常，導致麟光站到木柵站最大班距一度拉長為10分鐘，氣得趕通勤上班民眾跳腳，還抱怨北捷未在入口掛告示牌，等到進站才發現不能搭，管制做得很差。捷運公司針對造成旅客不便表達歉意。
台北捷運今年出包多次，文湖線昨天上午7時32分，南港展覽館站折轉區轉轍器發生異常，捷運公司表示，因列車無法透過轉轍器迴向，必須持續向前開到機廠才能掉頭，因此，雖然轉轍器僅花費14分鐘排除異常，當時列車調度也影響到班距，受影響區段最大班距約10分鐘，直到上午約9時才恢復正常班距。
由於正值早上尖峰時段，不少民眾不知班距彈性調整，一如往常進站準備搭捷運。一位民眾表示，他在南港展覽館站等往動物園方向的捷運，月台擠滿旅客，都不知道發生什麼事，只見捷運公司人員在現場疏導，請乘客改搭板南線捷運。
另有民眾說，連南京復興站都呈現人潮「大炸裂」的狀態，上網一看發現有熱心網友提醒，早上如果要往南港展覽館方向，還是趕緊改搭其他交通工具吧。
面對民眾批評宣導不彰，捷運公司表示，已按照SOP於各種管道傳達訊息，造成旅客不便，深表歉意；若有旅客因本次延誤事件，有已進站不搭乘或中途提前出站等情形，可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料。
一名台北市捷運工程局官員說，不管哪一條路線的捷運，兩端端點站的軌道上都設有各一個轉轍器，轉轍器靠行控中間操作移動，用於列車迴車、掉頭，例如新蘆線就是靠轉轍器決定列車要往新莊或蘆洲方向。
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